「市场营销品牌」长城汽车的三次标志更换 其后寓意

作者: admin 分类: 品牌营销 发布时间: 2019-10-25 09:19

长城汽车准备酝酿第三次换标方案。长城汽车副总裁王凤英透露,去年年初,长城哈弗

品牌

将启用全新标识,而腾翼轿车、风骏面包车两大

品牌

的换标方案也在探讨中。

长城并非是热衷于换第三人惟一车企。事实上,换标看似是自主

品牌

向下超越的诉求。与以前奇瑞、吉利等自主

品牌

随行一样,长城汽车此次换第三人根基,某种程度是多

品牌

战略。

三度换标

2008年10月,伴随20万辆全新商用 市场营销品牌车厂房投入生产,长城汽车启用了目前为止的标识,弃用原本的“烟墩”标识,这是长城第二次换标。回应,长城 市场营销品牌的解释是烟墩标识在多个国外消费市场被抢注,收购多方只能忍痛割爱。

业内对于长城汽车这次换标还有另一层解读,即配合长城进军轿车各个领域。2007年,长城汽车月进军轿车。由于在顾客眼中,烟墩标识与长城面包车与SUV密切连接,启用全新标识,则是宣布长城汽车早已发生改变、推广轿车的产品的应对之策。

然而,长城汽车外部民众告诉名记者,对于更换后的第二代标识,长城汽车并不是很满意,而且这一标识在一些国外消费市场还更容易引发很差的联想,因此长城汽车外部迅速就有了再度换第三人想法。

今年,长城汽车在总体低迷的消费市场中独占鳌头的表现,让长城汽车看到了换第三人急于。2011年长城汽车卖出46万辆,上年增长27.3%,远高于企业人均收入。

受长城汽车2011年较好营业额的鼓舞,长城汽车信心倍增,将去年的销售量目的定在60万辆,上年增长18.33%,而去年商用车消费市场的增长预定只有5%大约。

长城汽车此时决定换标,源于其对自己多

品牌

战略的期望。在长城汽车今年46万辆的销售量中,SUV14.7万辆,轿车18.8万辆,面包车12.2万辆,分别上年增长7.6%、52.6%、23.3%。其中,轿车的业务的增长并在销售量上超过另外两大品类,是长城汽车多

品牌

战略重要的研究成果。 市场营销品牌

长城汽车总经理商玉贵表示,此次换标源于长城汽车面包车、SUV和轿车三大品类分网卖出的战略,随着该战略的推进,三大品类分别启用各自独立的新

品牌

也具备了根基。

2010年,长城汽车开始分网销售策略,以的产品品类基础上,按面包车、SUV与轿车分成三个互联网。

据长城汽车总裁贾亚权透露,今年年初,长城汽车的分网管理工作已基本上完成,但并不是一刀切,在前提尚不成熟期的周边地区,仍然采取三个品类或两个

品牌

联合卖出。

换标看似

在哈弗SUV

品牌

首度换第三人看似,是哈弗

品牌

向下超越、

品牌

提升的强烈欲望。

长城的SUV的产品目前为止仅在20万元下述的中低端消费市场有竞争能力,20人均中智能化消费市场则完全是外商

品牌

的天子。

根据长城汽车的战略,将来5年,长城汽车将向中智能化与的城市型SUV分成消费市场拓展,进军全世界SUV销售量前三甲中小企业。

市场营销品牌 在长城汽车的聚焦战略中,其三大品类排在史上的还是SUV,这也是长城汽车目前为止收益回报最差的的产品。今年接受新闻媒体采访时魏联合作战曾表示,长城要走“专”的干道,要做SUV专家学者。

这意味着SUV将是长城汽车进军欧美国家智能化消费市场、闯出国际性名气的“紧随”。

而向下超越也是近年自主

品牌

车企看似换标军事行动看似的联合驱动力,换标,也常常与多

品牌

战略、分网卖出相生相伴。长城汽车的这次换标军事行动,也是在轿车的业务闯出以后才开始的。

不过,吉利、奇瑞等自主

品牌

中小企业在多

品牌

战略、分网卖出上遇到有所不同高度的难题,也让不少人对长城汽车这次换标以及其看似多

品牌

战略的停滞推进抱有疑虑。

市场营销品牌 奇瑞摩托车本来为了向下超越,专为成立新

品牌

,由于向下超越相当严重遇挫导致原有

品牌

持续发展也受到拖累,中小企业与零售商斗志也因此大受负面影响。吉利的多

品牌

与分网方针较为稳健,没有采取强弱之分,而是主打歌有所不同整合,但目前为止除了帝豪

品牌

以外,另外两个

品牌

预想闯出。而且通过

品牌

梳理,吉利发现过往三

品牌

打造各自独立,缺乏与吉利母

品牌

的关连,目前为止正想必要修改。

市场营销品牌 虽然长城汽车的多

品牌

战略与奇瑞、吉利不尽相同,以的产品品类基础上,艺术风格整合更明晰,但仍会面临的产品、销售量能否支撑独立的卖出互联网,以及独立后三个的产品

品牌

与中小企业

品牌

两者之间的关系等难题。

我国通货该协会有形消费市场支部理事苏晖 就认为,长城的换标与分网有欠考虑。

他表示,以前自主

品牌

车企的分网都不太顺利,主要因素就是中小企业的的产品与销售量尚不足以支撑一个分开的互联网。国际间采取多

品牌

、分网卖出的中小企业常常销售量在几百万两以上,国外自主

品牌

广泛与年销百万辆还有相差。而树立一个新

品牌

更需要较长时间的投入与积累。

“目前为止读者群对哈弗这个

品牌

的形像深刻印象早已十分深了,而长城今天又要新的推出一个新标识,需要花大量的气力来对这个新标识进行政治宣传,只怕是得不偿失。”苏晖认为。

尽量恐怕、务实持续发展,是魏联合作战阐述的长城汽车今年能够在低迷消费市场中独占鳌头的因素。在换标与多

品牌

战略深入持续发展下面,魏联合作战能否带领长城继续比竞争者少恐怕?